www.open-tager.ru

У нас конечно нет никаких дополнительных источников энергии, но в пневматических винтовках как-то справляются и так:) -Я говорю не про страйк, а про нормальную пневматику со свинцовыми пульками, которая работает именно так - использует резкое температурное расширение воздуха для получения нужного скачка давления, иначе никакая пружина просто не создаст нужного давления, чтобы пропихнуть кусок свинца сквозь 4.5 миллиметра. Там основное значение имеют масса поршня и сила пружины, определяющие скорость (и кинетическую энергию, как следствие) которую поршень успевает набрать на негерметичном участке цилиндра. Потом он ударяет по воздушной подушке, она мгновенно нагревается, давление резко подскакивает еще больше, дальше - у поршня масса, остатки инерции и пружина сзади, т.ч. "слабым звеном" оказывается пулька. Если бы не было этого скачка температуры - не было бы проблем с "дизелем" при тюнинге и смазке в цилиндре.

_________________
-Look, buddy,- i'm an engineer.

Вот так

Ну и раз уж у нас тут такой свободный полет фантазии, может наоборот - вакуум использовать? -Ну, выдергивать "пробку" из обьема, как поршень из заткнутого шприца.

А в твоем крайнем рисунке непонятно, как будет попадать воздух обратно в цилиндр, когда поршень влево пойдет и широкая часть закроет канал?

_________________
-Look, buddy,- i'm an engineer.

А есть разница? Главное ведь разница в давлении. Хотя, если избыточное давление будет вырываться наружу в рупор, то это будет эффективнее.

Разница есть, потому что главное - не разница в давлениях, а скорость воздушной волны. Теоретически положительным давлением можно большей достичь, практически - пробку выдергивать проще в реализации.

_________________
-Look, buddy,- i'm an engineer.

Так скорость от чего возникает,разве не от перепада давления?

Какая схема на вакууме?
Именно стандартный гирбокс, как основа для простой переделки! Куча дешевых и стандартных деталей, а не изготовление на заказ. Это позволит легко распрстранять систему среди самодельщиков
В данном случае понадобится замена головы цилиндра, на аналогичную деталь с широким отверстием, и головы поршня на деталь с продолжением-трубкой

А можно сделать просто трубку, без перепада диаметра!
Воздух будет стравливаться через продольные отверстия , когда они выйдут за край "узкого места". Регулировать длинну этих отверстий (и момент хлопка) можно внутренней пробкой на резьбе. Такую деталь легко будет прикрепить на обычную голову поршня тем же винтом, которым крепится голова к стержню поршня!

Гадать много можно, пробуй. Может быть сработает, логических изьянов я вижу не очень много, специальных знаний у меня не хватает, но внутреннее ощущение говорит мне, что не получится. Если бы были страйковые детальки под рукой я может и поставил бы эксперименты, а так могу только пожелать успехов и скрестить пальцы:) В принципе для эксперимента даже гирбокс не нужен, достаточно пружины и поршня с цилиндром. Наверное даже китайский спринг сойдет.
Причем в добавление к твоей идее с трубкой, я бы предложил вариант с двумя сериями отверстий - через одну воздух выходит из обьема пока поршень разгоняется, затем эта серия закрывается (например еще одним закрытым "узким" участком, по типу золотника в паровом двигателе), происходит резкое сжатие и вот тогда открывается вторая, "выхлопная" серия.

_________________
-Look, buddy,- i'm an engineer.

Все детали можно распечатать на 3д-Принтере !

Неа, нельзя. Поверхность очень грубая.
Но если нарисуешь детальки и пришлешь стл-ки, я могу попробовать;))

_________________
-Look, buddy,- i'm an engineer.